Мобільність як послуга - це нова революційна концепція, яка формується під впливом 3 основних чинників: транспорт на альтернативних джерелах енергії, електромобілі та послуги на вимогу. Цей соціальний, технологічний та економічний зсув зробив мобільність на кінчиках наших пальців, підриваючи нові сектори та сфери.
Використання правильних можливостей у правильний час - це великий успіх, і щоб скористатися ними, потрібно принаймні знати про перспективи, що відкриваються.
Що ж таке MaaS (мобільність як послуга) і які безпрецедентні зміни вона спричиняє?
Реальність сьогодення - це урбанізація, безперервне зростання населення та екологічні проблеми. Щоб тримати все це в балансі та підтримувати економічне зростання, потрібні нові форми мобільності. Вони мають бути набагато зручнішими, безпечнішими та економічно вигіднішими.
Модель, яка сьогодні набирає обертів, - це MaaS - мобільність як послуга, мережа скоординованих видів транспорту, які можна комбінувати на різних етапах подорожі у найбільш вигідний та зручний спосіб.
На зміну сучасній системі, орієнтованій на транспортний засіб, прийде більш ефективна система, орієнтована на споживача. Користувачі зможуть бронювати різні транспортні послуги за допомогою мобільного додатку, обираючи е-велосипеди, е-самокати, робо-таксі або громадський транспорт у різних комбінаціях на різних етапах подорожі.
Згідно з аналізом KPMG Mobility 2030, екосистема мобільності розвивається. Прогнозується, що до 2030 року її глобальна вартість зросте до понад 1 трильйона доларів США.
Чи маємо ми вже MaaS?
Насправді, зміна вже почалася, і навіть пілотні програми тестуються в кількох містах. Перший крок до MaaS - це відмова від автомобіля на користь таксі або Uber. Власники автомобілів вже почали робити це в містах. Близько 40% споживачів збираються відмовитися від використання особистих авто до 2025 року. Таким чином, мобільність як послуга явно стає альтернативою володінню автомобілем і переходу до сервісного транспорту.
Гельсінкі, Фінляндія, стало першим містом, яке запровадило найбільшу пілотну програму в цій сфері, одне з рішень для мобільності розумного міста - Whim. Вона дозволяє громадянам обирати різні рівні сервісу для користування таксі, велосипедами, самокатами, орендованими автомобілями та громадським транспортом.
Компанія Maas Global, яка є власником додатку, вже запустила його в Бірмінгемі, Англія, та Антверпені, Бельгія, і планує запустити його в Північній Америці, Азії та Австралії.
Крім того, компанії, що займаються замовленням поїздок, такі як Uber, почали підключати свої додатки до громадського транспорту. Uber вже зробив це в Лондоні, Денвері та деяких інших містах.
Чому прогнозується зростання кількості підключених та автономних транспортних засобів (CAV)?
Компанії автомобільної індустрії усвідомлюють, що перехід неминучий, а індивідуальне володіння автомобілем незабаром стане просто неможливим у великих містах. До 2050 року світове міське населення сягне близько 10 мільярдів людей, тож мобільність є досить прибутковою сферою для бізнесу.
Тін Ханг Лю, засновник і генеральний директор Open Motors, вважає, що майбутнє за MaaS, і особливо за безпілотними автомобілями.
Мобільність як послуга у великих масштабах стане прибутковою лише у випадку, якщо людина-водій буде усунута. Це дозволить знизити вартість поїздки в 3-4 рази за милю. Сучасні автомобілі не призначені для щоденного використання протягом 20 годин на добу. У майбутньому очікується, що вони будуть майже безперервно перевозити пасажирів по місту.
Оптимізація зносу автомобілів значно збільшить загальну вартість володіння для компаній, що надають послуги. Саме тому до покриття витрат мають долучитися користувачі транспортної мережі.
У той час як якість вироблених транспортних засобів є предметом занепокоєння і викликом для автомобільних виробників. Створення ефективного програмного забезпечення є зоною зростання для розробників програмного забезпечення та стартаперів.
Яким є ландшафт послуг мобільності, що розвиваються?
Насправді це широке поле, і тут відкрито щонайменше чотири перспективи: програмне забезпечення для особистого користування, для громадського транспорту, сервіси спільної мобільності та комерційне використання. Все це створює сприятливі умови для розвитку послуг на вимогу (переважно у сфері рішень для спільної мобільності) та сфери для інновацій, таких як сервіси підписки на автомобілі, ride-hailing, ride-pooling та кур'єрські послуги. Вже сьогодні можна прогнозувати появу пірингових логістичних платформ та спільного використання вантажів, використання дронів та нових сервісів, створених для цього.
Джерело: рішення Moovit MaaS
Ідеальна MaaS-платформа повинна поєднувати в собі кілька компонентів, основними з яких є спеціальний додаток для споживачів для комунікації та платежів, планувальник поїздок для планування та маршрутизації в режимі реального часу з потужними функціями збору, оновлення, зберігання та аналітики даних, а також система управління та адміністрування. Подорожній повинен мати можливість спланувати та оплатити свою поїздку поїздом, автобусом, таксі, орендованим автомобілем та велосипедом в одному додатку, або придбати комплексну підписку за фіксованою ціною. Такий сервіс повинен бути здатним покрити всі транспортні потреби клієнта в місті.
Крім того, перспективи для ІТ-сфери відкриваються ще й тому, що автомобілі стануть «комп'ютерами на колесах», які генеруватимуть велику кількість даних, а також потребуватимуть обслуговування та оновлення.
Тоді оновлення програмного забезпечення по повітрю може сприяти кращій роботі автомобіля без втручання людини в транспортний засіб. Крім того, підключення транспортних засобів різних видів може значно розширити сферу таких можливостей, як розваги в автомобілі, торгівля, охорона здоров'я, страхування та робота.
Які ще перспективи відкриває MaaS?
Для успішного переходу до MaaS потрібен новий спосіб мислення та інноваційна системна інтеграція. Крім операційних змін у політиці, конфігурації продукту, аналітиці, неминучі зміни в роботі. Інтерфейс MaaS повинен бути інтегрований з набором інструментів транспортних мереж і планувальниками поїздок для планування в реальному часі, а також такими можливостями в додатку, як оплата, бронювання та продаж квитків.
Це, в свою чергу, підтримується провайдерами даних і транспортними компаніями для оновлення інформації про рух транспорту в режимі реального часу, розкладів руху в соціальних мережах та інформації про те, які послуги доступні. Беручи до уваги весь світ, близько сотні країн (з різними мовами), незліченну кількість міст, містечок та міських районів, де інноваційні послуги можуть і повинні бути інтегровані, можливості для технічних інновацій та стартапів є майже безмежними.
Наш досвід
SmartSeeds
Ця послуга об'єднує одночасно різні групи користувачів. З одного боку, це власники зерна та зернотрейдери, які мають спільний інтерес в ефективному транспортуванні своїх вантажів з елеваторів після збору врожаю до терміналів або портів, щоб в кінцевому підсумку досягти бажаного місця призначення. Важливим аспектом цього процесу транспортування є його масштабність, оскільки вантаж часто становить тисячі тонн, що вимагає наявності значного парку вантажівок. Крім того, вкрай важливо забезпечити своєчасний збір вантажу, оскільки він не може залишатися на складі протягом тривалого часу.
До впровадження SmartSeeds вантажовласникам, які не мали відповідних транспортних засобів, доводилося вирішувати цю проблему власними силами, шукаючи підходящих перевізників. Крім того, через значні обсяги вантажу часто доводилося залучати декількох перевізників одночасно, щоб дотриматися жорстких термінів доставки.
Читати кейс
BBGO
Основна проблема в цьому проекті полягала у визначенні оптимальних шаблонів дизайну для нового додатку для замовлення автомобілів. Вивчивши численні популярні рішення, ми визначили функції, які найчастіше використовувалися та цінувалися широким колом користувачів. До цих ключових функцій увійшли
- Зручний головний екран з обраними адресами.
- Можливість вибору категорії автомобіля з фіксованою ціною.
- Чіткі та лаконічні індикатори обраного автомобіля.
- Система відгуків після поїздки.
На додаток до цих основних функцій, сервіс мав на меті впровадити унікальну бонусну систему. Пасажири накопичували бонуси після кожної поїздки, які потім могли використовувати для отримання знижок або ділитися ними з друзями.
Щоб забезпечити найбільш ефективне рішення, ми проводили регулярні воркшопи у співпраці з командою клієнта. Їх активна участь у процесі розробки сприяла встановленню довірливих стосунків, полегшила зворотній зв'язок у режимі реального часу та дозволила нам швидше впроваджувати зміни.
Читати кейс
Висновок
Ми заглибилися в дослідження «Мобільність як послуга», оскільки впевнені, що сучасний ринок послуг мобільності відкриває величезні можливості для впровадження нових цифрових рішень, бізнес-моделей та обслуговування клієнтів. На нашу думку, MaaS - це головний тренд сьогодення, і час для виходу на ринок є правильним та сприятливим.
Ми також бачимо, що споживачі готові пожертвувати правом власності на особистий транспортний засіб заради більш гнучкого доступу та передплачених послуг, але при цьому мати постійний доступ до автомобіля та гнучкість у зміні моделей або використанні послуг, і є люди та стартапи, які прагнуть задовольнити це бажання клієнтів.
Завдяки любові до інновацій та необхідному досвіду в транспортній сфері Stfalcon вже має кілька запитів на проекти, пов'язані з Maas. Наша команда з нетерпінням чекає, щоб виконати їх найближчим часом, просто зв'яжіться з нами, ми надамо вам безкоштовну консультацію.
