Что такое мобильность как услуга и как извлечь из нее максимум пользы

Мобильность как услуга - это новая революционная концепция, формирующаяся под влиянием трех основных факторов: альтернативного транспорта, электромобилей и услуг по требованию. Этот социальный, технологический и экономический сдвиг поставил мобильность на кончики наших пальцев, разрушив новые сектора и сферы.

Использование правильных возможностей в правильное время - залог успеха, а чтобы воспользоваться ими, нужно быть хотя бы в курсе открывающихся перспектив.

Что же такое MaaS (Mobility as a Service) и какие беспрецедентные изменения он несет?

Современная реальность - это урбанизация, постоянный рост населения и экологические проблемы. Чтобы все это было сбалансировано и поддерживало экономический рост, необходимы новые формы мобильности. Они должны быть гораздо более удобными, безопасными и экономически выгодными.

Моделью, которая набирает обороты сегодня, является MaaS - мобильность как услуга, сеть скоординированных транспортных форм, которые можно комбинировать на разных этапах поездки наиболее выгодным и удобным образом.

На смену современной системе, ориентированной на транспортные средства, придет более эффективная система, ориентированная на потребителя. Пользователи смогут заказывать различные транспортные услуги через мобильное приложение, выбирая э-байки, э-скутеры, робо-такси или общественный транспорт в различных комбинациях на разных этапах поездки.

Согласно анализу KPMG Mobility 2030, экосистема мобильности эволюционирует. Согласно прогнозам, к 2030 году ее глобальная стоимость вырастет более чем до 1 триллиона долларов США.

Есть ли у нас уже MaaS?

На самом деле, сдвиг уже начался, и даже пилотные программы тестируются в нескольких городах. Первый шаг к MaaS - отказ от автомобиля в пользу такси или Uber. Автовладельцы уже начали делать это в городах. Около 40 % потребителей собираются отказаться от использования личного автотранспорта к 2025 году. Таким образом, мобильность как услуга явно становится альтернативой владению автомобилем и переходом к транспорту, основанному на услугах.

Хельсинки, Финляндия, стал первым городом, принявшим крупнейшую пилотную программу в этой сфере, одно из решений умной городской мобильности - Whim. Она позволяет горожанам выбирать различные уровни сервиса для пользования такси, велосипедами, скутерами, арендованными автомобилями и общественным транспортом.

Компания Maas Global, владеющая приложением, уже запустила его в Бирмингеме (Англия) и Антверпене (Бельгия), а в планах - Северная Америка, Азия и Австралия.

Кроме того, такие компании, как Uber, начали подключать свои приложения к общественному транспорту. Uber уже сделал это в Лондоне, Денвере и некоторых других городах.

Почему прогнозируется рост подключенных и автономных транспортных средств (CAV)?

Компании автомобильной промышленности понимают, что переход неизбежен, и индивидуальное владение скоро станет просто невозможным в больших городах. К 2050 году городское население планеты достигнет примерно 10 миллиардов человек, поэтому мобильность - довольно выгодное направление для бизнеса.

Тин Ханг Лю, основатель и генеральный директор Open Motors, считает, что за MaaS будущее, и особенно за самодвижущимися автомобилями. .

Мобильность как услуга в больших масштабах станет выгодной только в случае отказа от водителя-человека. Это позволит снизить стоимость поездки в 3 или 4 раза за милю. Современные автомобили не предназначены для ежедневного использования в течение 20 часов в сутки. В будущем предполагается, что они будут почти непрерывно передвигаться, перевозя пассажиров по городу.

Оптимизация износа автомобилей значительно увеличит общую стоимость владения для компаний, предоставляющих услуги. Поэтому пользователи транспортной сети должны быть подключены к покрытию расходов.

В то время как качество выпускаемых автомобилей является заботой и вызовом для автопроизводителей. Создание эффективного программного обеспечения - зона роста для разработчиков ПО и стартаперов.

Что представляет собой развивающийся ландшафт услуг мобильности?

Область на самом деле широка, и здесь открываются как минимум четыре перспективы: программное обеспечение для личного пользования, для общественного транспорта, услуги совместной мобильности и коммерческое использование. Все это создает благоприятные условия для развития сервисов по требованию (в основном в сфере решений для совместной мобильности) и таких областей для инноваций, как сервисы подписки на автомобили, ride-hailing, ride-pooling и курьерские службы. Уже сегодня можно прогнозировать появление пиринговых логистических платформ и совместного использования грузов, использование беспилотной доставки и новых сервисов, созданных для этих целей.

Идеальная MaaS-платформа должна сочетать в себе множество компонентов, основными из которых являются пользовательское приложение для потребителей для общения и оплаты, планировщик поездок для планирования и маршрутизации в режиме реального времени с мощными функциями сбора, обновления, хранения и аналитики данных, а также система управления и администрирования. Путешественник должен иметь возможность планировать и оплачивать свои поездки на поезде, автобусе, такси, арендованном автомобиле и велосипеде в одном приложении или приобретать абонемент «все включено» по фиксированной цене. Такой сервис должен покрывать все транспортные потребности клиента в городе.

Кроме того, открываются перспективы и для IT-сферы, ведь автомобили станут «компьютерами на колесах», генерирующими огромное количество данных, а также требующими обслуживания и обновления.

Обновление программного обеспечения по воздуху может способствовать улучшению работы автомобиля без вмешательства человека в его работу. Кроме того, подключение различных видов транспорта может значительно расширить сферу применения таких возможностей, как развлечения в автомобиле, коммерция, здравоохранение, страхование и работа.

Какие еще перспективы открывает MaaS?

Для успешного перехода на MaaS требуется новое мышление и инновационная интеграция систем. Помимо операционных изменений неизбежны изменения в политике, конфигурации продуктов, аналитике. Интерфейс MaaS должен быть интегрирован с набором инструментов транспортных сетей и планировщиков поездок для планирования в реальном времени и использования возможностей in-app, таких как оплата, бронирование и продажа билетов.

Это, в свою очередь, поддерживается поставщиками данных и транспортными провайдерами для обновления трафика в реальном времени, расписания транспорта в социальных сетях и информации о доступных услугах. Если принять во внимание весь мир, около сотни стран (с разными языками), бесчисленное количество городов, поселков и городских районов, куда можно и нужно интегрировать инновационные сервисы, то возможности для технических инноваций и стартапов практически безграничны.

Наш опыт

SmartSeeds

Эта услуга одновременно объединяет различные группы пользователей. С одной стороны, это владельцы зерна и зернотрейдеры, которые заинтересованы в эффективной транспортировке своих грузов от элеваторов после сбора урожая до терминалов или портов, чтобы в конечном итоге достичь желаемого места назначения. Примечательным аспектом этого транспортного процесса является его масштабность: грузы часто исчисляются тысячами тонн, что требует наличия значительного парка грузовиков. Кроме того, необходимо обеспечить своевременный сбор груза, поскольку он не может находиться на складе в течение длительного времени.

До появления SmartSeeds грузовладельцам, не имеющим соответствующих транспортных средств, приходилось решать эту проблему собственными силами, занимаясь поиском подходящих перевозчиков. Кроме того, из-за значительных объемов груза часто приходилось привлекать одновременно несколько перевозчиков, чтобы уложиться в жесткие сроки доставки.

Читать кейс

BBGO

Основная задача этого проекта заключалась в определении оптимального дизайна для нового приложения по заказу автомобилей. Изучив множество популярных решений, мы определили функции, которые наиболее часто использовались и ценились широким кругом пользователей. К этим ключевым особенностям относятся:

• Удобный главный экран с указанием предпочтительных адресов.
• Возможность выбора категории автомобиля с фиксированной ценой.
• Четкие и ясные указания выбранного автомобиля.
• Система отзывов после поездки.

В дополнение к этим основным функциям сервис планировал внедрить уникальную систему бонусов. После каждой поездки пассажиры накапливали бонусы, которые затем могли использовать для получения скидок или делиться ими с друзьями.

Чтобы обеспечить наиболее эффективное решение, мы регулярно проводили семинары совместно с командой заказчика. Их активное участие в процессе разработки способствовало установлению доверительных отношений, обратной связи в режиме реального времени и позволило нам быстрее вносить изменения.

Читать кейс

Выводы

Мы погрузились в исследование Mobility as a Service, потому что уверены: современный рынок услуг мобильности открывает огромные возможности для внедрения новых цифровых решений, бизнес-моделей и обслуживания клиентов. По нашему мнению, MaaS - это главный тренд сегодняшнего дня, и время для выхода на рынок выбрано правильное и благоприятное.

Мы также видим, что потребители готовы пожертвовать личным автомобилем в пользу более гибкого доступа и услуг по подписке, но при этом иметь постоянный доступ к автомобилю и гибкость в смене моделей или использовании услуг, и есть люди и стартапы, которые стремятся удовлетворить это желание клиентов.

У компании Stfalcon, любящей инновации и обладающей необходимым опытом в транспортной сфере уже есть несколько заявок на проекты, связанные с Маасом. Наша команда с нетерпением ждет возможности выполнить их в ближайшее время, просто свяжитесь с нами, и получите бесплатную консультацию.