Протягом останніх років галузь вантажоперевезень зіткнулася з численними викликами. Від пандемії COVID-19 та пов'язаних з нею обмежень через зменшення обсягів перевезень і зниження тарифів до високих витрат на пальне та проблем з ланцюгами поставок.
Зі зростанням конкуренції в транспортному секторі компанії повинні впроваджувати нові наявні технології та значно покращувати якість своїх послуг, щоб залишатися на плаву. Які стратегії будуть успішними в найближчому майбутньому в логістичній галузі?
«Коли ринки зазнають потрясінь, зазвичай виграють ті, хто можуть продовжувати створювати вартість. Таким чином, масштабні організації залишатимуться попереду, а також кмітливі, спритні та технічно орієнтовані новачки. Тим, хто в середині групи, ймовірно, буде важче зіткнутися з цією мінливою обстановкою»
Автоматизація є основною передумовою для розвитку пасажирських і вантажних перевезень. Із запровадженням нових операційних моделей логістика сьогодні стала набагато складнішою. Клієнти очікують швидшого обслуговування та більшої прозорості.
Незалежно від того, наскільки великий ваш бізнес і як довго ви працюєте на ринку, рік за роком, день за днем ви будете задавати собі одні й ті ж питання, як і кожен власник бізнесу: як підвищити ефективність, оптимізувати операції з постачання, розширити частку ринку, знизити витрати, отримати видимість ланцюжка поставок в режимі реального часу і забезпечити максимальне задоволення потреб клієнтів.
Рада захисту природних ресурсів (NRDC) підрахувала, що до 40% продовольства, виробленого в США, викидається марно, що призводить до 218 мільярдів доларів щорічних втрат. Експерти вважають, що значною мірою це пов'язано з проблемами всередині ланцюжка поставок.
Компанії з оренди автомобілів зі 100-річним досвідом роботи на зразок німецької Sixt або американської Hertz стартували з того, що пропонували автомобілі в центрах з оренди, а пізніше приймали попередні замовлення телефоном.
У 2019 році обсяг світового ринку TMS перевищив $2,5 млрд, і очікується, що до кінця 2025 року він майже подвоїться і досягне $4,8 млрд, а середньорічний темп зростання становитиме 14,5%. Але чому автоматизація транспортної логістики та вантажних операцій почалася кілька років тому, а інтерес до послуг з розробки транспортного програмного забезпечення не вщухає?
Глобальні витрати на логістику становлять 10% від світового ВВП - це близько 7 трлн. Для порівняння — ВВП США в 2016 році склав $ 18,5 тис . Незважаючи на те, що обсяг грошової маси в транспортній галузі величезний, автоматизація процесів необхідна практично скрізь.
